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  • (中央社台北28日電)台北股市今天上漲92.13點,收9201.40點。明年1月電子期收368.15點,上漲3.45點,逆價差0.11點;明年1月金融期收1075.00點,上漲11.00點,正價差0.29點。 明年1月電子期以368.15點作收,上漲3.45點,成交2011口。明年2月電子期以367.50點作收,上漲3.60點,成交51口。 電子現貨上漲3.51點,以368.26點作收;明年1月電子期貨與現貨相較,逆價差0.11點。 明年1月金融期貨以1075.00點作收,上漲11.00點,成交2344口。明年2月金融期以1073.60點作收,上漲11.20點,成交95口。 金融現貨以1074.71點作收,上漲12.01點;明年1月金融期貨與現貨相較,正價差0.29點。實際收盤價以期交所公告為準。1051228

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    工商時報【吳筱雯╱台北報導】

    市場調查機構TrendForce表示,在蘋果、三星、Google等各大智慧型手機平台建立自有行動支付系統帶動下,預估2017年全球行動支付市場規模將達7,800億美元,比2016年增加25.8%。由於指紋辨識已經成為行動支付個人身分認證的主流,TrendForce也預期2017年指紋辨識在智慧型手機的搭載率將超過5成。

    自從蘋果在2014年推出Apple Pay之後,Google、三星也陸續在2015年推出Android Pay與Samsung Pay,TrendForce表示,蘋果和三星占有絕對優勢,由於Android在全球智慧型手機作業系統擁有超過50%的市占率,Google也加速Android Pay國際化腳步,繼Apple Pay進入日本市場、甚至可以手機感應搭電車之後,Google也在本月宣布與日本樂天合作。

    TrendForce認為,手機搭載NFC晶片漸成主流,加上今年起中國大陸手機品牌如華為、小米與魅族等紛紛推出支援NFC功能的手機,2017年NFC手機在智慧型手機總出貨量占比將超過6成,可望帶動NFC支付接受度提高,有機會改變消費者的支付習慣。

    然而TrendForce也表示,NFC模組內的安全機制仍需解決安全存取控管問題,必須搭配手機應用房屋貸款利率比較2016和房貸試算excel程式設計,包括NFC控制晶片和其他晶片的整合,若搭配指紋、虹膜與指靜脈等生物辨識晶片,可達多重驗證安全效果。

    TrendForce認為,手機搭載指紋辨識不僅能簡化交易、提升用戶體驗,亦保護個人資訊安全,2017年智慧型手機將以指紋辨識為標配、搭載率將超過50%。另外,由於虹膜辨識甚至比指紋和聲紋辨識來得安全,已成為手機大廠開始投入的技術,例如三星將手機導入虹膜辨識,不過,由於虹膜辨識須具桃園當舖機車借款備紅外線相機,提高硬體成本,初期應用應僅於高階手機。

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    針對與個別金融機構協商,以降低月付金、利率或延長還款期限,提供相關細節的諮詢服務。

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    toyota車貸利率試算表針對因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約,向銀行借貸而無力償還者,依據債清條例向最大債權銀行申請協商者,提供相關細節的諮詢服務。

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    針對擬向法院提出更生申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    4.清算諮詢

    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    今年散裝航運被業界形容像是一場反敗為勝的球賽,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)雖然全年均數較去年下跌2.65%,但第四季指數卻是較去年同期大漲57%,讓新的一年情勢大好,各家船公司都看好前景新車貸款利率及車貸保人條件。BDI在今年2月10日曾經跌到1985年有指數以來最低的290點,隨後因中國大陸為追求6.5%的經濟成長而開始激勵基礎建設,帶動礦砂與煤炭需求,指數在4月漲到400點、6月漲到600點,11月18日最高漲到1,257點,聖誕節前夕的封關數是961點。

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    今年BDI均數是699點,低於去年的718點,但是第四季均數卻有999點,遠高於去年同期的6,362點,市場翻轉的快速,讓年初還很悲觀的業者,年底對於前景卻是樂觀期待。今年海運市場被形容是「黑死年」,而我國航機車貸款率利商很幸運都熬過這個災年,第四季開始市場明顯好轉,業界估計市場谷底已過,尤其是近期市場拆船數連續3個月飆升,達到前一年同期的4.2倍,讓市場呈現加速好轉局面。另一方面因為散貨船船東不再投資造船,而全球對環保的要求日益提升,2016年起安放龍骨船隻執行的第三期氮排放標準,根據該項標準,船隻被強制要採用減碳引擎,每艘船造價約提高2百萬美元,因此不少航商搶在實施之前造船,之後造船訂單銳減。2017年9月8日開始,國際海事組織將實施強制設置壓艙水處理系統,安裝費用輕便型船估約40萬美元,巴拿馬型船約50萬美元,海岬型船近百萬美元,估計15年以上船隻安裝並不具經濟效益。另歐洲、美國東西岸、加拿大與中國大陸的長三角、珠三角與渤海灣港口,已經開始執行低硫要求,船隻必須加裝脫硫設備,或是採用價格高1倍的低硫燃油,另國際法規則是要求硫含量在2020年要從目前的3.5%降到0.5%,裝置脫硫設備費用約需2百萬美元。還有2018年初將開始實施的溫室氣體減排對策,雖然目前還沒有強制措施,卻已成為部分重視環保企業挑選船舶的附加條件。各項因素匯集,讓散裝市場估計未來是一年比一年好。(工商時報)

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